12 مه 2023، ایالات متحده آمریکا، Sunnyvale: یک ماشین آزمایشی اپل که به وسیله نقلیه خودران تبدیل شده است در ... [+] Silicon Vale قابل مشاهده است.
اتحاد dpa/pictorial matter از طریق Getty Imagesگزارش‌های بلومبرگ حاکی از آن است که اپل تصمیم گرفته است پروژه مخفی خودروهای پیشرفته خود را خاتمه دهد، پروژه‌ای که اگرچه به طور رسمی هرگز تایید نشد، اما تصور می‌شد روی یک خودروی الکتریکی و خودران کار می‌کند. در زمینه‌ای که اخیراً شاهد آشفتگی‌های اخیر بوده است، از جمله توقف موقت عملیات کروز، و لغو پروژه آرگو فورد، کاهش پشتیبانی Aptiv از Motional (که هنوز از حمایت هیوندای برخوردار است) مطمئناً خبر خوبی برای سرعت استقرار نیست. از خودرانی اپل، اگرچه معمولاً اولین محرک نیست، اما یکی از رقبای اصلی برای برترین شرکت فناوری در جهان است، و همه علاقه مند بودند و از آنچه ممکن است انجام دهند می ترسیدند.
این عقب نشینی های اخیر لحن صنعت را تغییر داده است. دیگر هیچ حسی از «عجله» وجود ندارد و در حالی که چند سال پیش شرکت‌ها از ترس اینکه ممکن است یکی از معدود معدود کسانی باشند که عقب‌مانده می‌شوند وارد این فضا شدند - به زوال احتمالی‌شان - شرکت‌های بیشتری در حال ارزیابی هستند که آیا نیاز به فعالیت فعال دارند یا خیر. کار روی فضا
OEM های خودکار هرگز مشتاق خاصی نبودند. در حالی که آن‌ها منکر نمی‌شوند که تغییر به صنعتشان می‌رسد، اما نمی‌خواهند آن به‌ویژه سریع باشد، و ترجیح می‌دهند آن را با سرعت بدون اختلال خودشان مدیریت کنند. شرکت‌ها و استارت‌آپ‌های با فناوری پیشرفته بسیار مشتاق‌تر بودند تا وارد یک صنعت جدید و پرسود شوند و فرصتی برای تصاحب آن و انجام آن به روش خود پیدا کنند. در موارد معدودی، مانند کروز، آرگو و موشنال، شرکت‌های خودروسازی سنتی استارت‌آپ‌هایی را خریدند و به آنها اجازه دادند که عمدتاً به‌عنوان شرکت‌های مستقل فعالیت کنند، به این امید که گرفتار تله‌های شرکت سنتی بزرگ نشوند.
با خروج اپل، این فضا بیشتر به Waymo واگذار می‌شود، اگرچه آمازون/زوکس امیدوار است به زودی وارد شود و تسلا همچنان یک راه دور باقی می‌ماند. و البته شرکت‌های چینی که خدمات خود را در چندین شهر چین اجرا می‌کنند، اما نمی‌توانند یکی از آنها را در ایالات متحده آمریکا اجرا کنند، مگر از طریق یک شریک. MobilEye هنوز چیزی را به کار نگرفته است، اما نقش غالبی به عنوان تامین کننده برای شرکت های خودروسازی سنتی دارد که می خواهند با استفاده از یک تامین کننده وارد این فضا شوند. برخی دیگر از استارت‌آپ‌ها، مانند Aurora، هنوز در بازی هستند و هنوز پروژه‌های آزمایشی را در جاده‌ها اجرا نکرده‌اند.
Forbeshat نوع اتومبیل آیا اپل ساخته می شود؟ ادامه کار باعث می شود بسیاری از شرکت ها احساس کنند که اکنون فضای تنفس بیشتری دارند. آنها تنها کسانی نخواهند بود که کنار گذاشته می شوند. ساخت رباتاکسی بسیار دشوار است و به میلیاردها دلار و افق زمانی طولانی نیاز دارد، چیزی که بسیاری از بازیکنان واقعاً برای آن آماده نبودند، به ویژه در دوران فراز و نشیب های اقتصادی. فضای سیاسی نامطلوب در سانفرانسیسکو، اگرچه همیشه مورد انتظار بود، بازیکنان را نیز ترسانده است.
با این حال، میل به کاهش سرعت برای کسانی که این کار را نمی کنند یک موهبت است. در حالی که آنها می ترسند که ممکن است پول خود را هدر دهند زیرا بیشتر از حد انتظار طول می کشد، کسانی که این کار را انجام می دهند اکنون برای مدتی میدان را به خود اختصاص می دهند. این خبر خوبی برای آنهاست. این حتی یک خبر خوب برای تسلا است، که در یک رویکرد فناوری جایگزین شرط بندی کرده است. بسیاری از مردم احساس می‌کنند که در حالی که رویکرد تسلا پرخطر است و احتمالاً ارائه آن به زمان بیشتری نیاز دارد - و گزارش‌های حاصل از آخرین بازنویسی «شبکه‌های عصبی» تسلا دلگرم کننده نیستند - ممکن است در لحظه‌ای نامشخص در آینده موفق شود. اگر و زمانی که این اتفاق بیفتد، تسلا در موقعیت بسیار خوبی قرار خواهد گرفت و رقبای کمتری پیش رو خواهند داشت.
این همچنین یک پیروزی برای شرکت های چینی است. در حال حاضر، آنها بر بازار چین متمرکز شده اند، اما به مرور زمان می خواهند در بازارهای غربی بازی کنند، حتی اگر شرایط سیاسی احتمالاً برای مدتی مانع از آن شود. این بدان معناست که آنها شرکای خود را می خواهند، و هر چه تعداد شرکت هایی که برنامه خود را نداشته باشند، شرکای بالقوه بیشتری خواهند داشت. اپل حتی می‌تواند یکی از این شرکت‌ها باشد و مانند اکثر محصولاتش، یک پشته نرم‌افزاری را خریداری کند و با یک سازنده چینی برای ساخت خودروها قرارداد ببندد. اپل احتمالاً راه رسیدن به پروژه خود را بسیار طولانی می‌دانست، اما اگر مجموعه‌ای از نرم‌افزارها و حسگرها وجود داشته باشد که آنها می‌توانند فقط با پول نقد بخرند، می‌تواند داستان متفاوتی باشد.
در کتاب معمای مبتکر که بسیار مورد تحسین قرار گرفته است، بارها داستان اختلال در صنایع بیان شده است. در این رویدادها، رهبران فعلی به ندرت در صنعت جدید زنده می مانند. این اتفاق می افتد نه به این دلیل که آنها ناتوان هستند و نمی توانند تغییر را ببینند، یا حتی قادر به توسعه فناوری جدید نیستند، بلکه به این دلیل است که آنها کشتی را هدایت نمی کنند یا نمی توانند هدایت کنند. آنها تصمیم می گیرند که فناوری جدید واقعاً یک تهدید نیست، و همیشه می توانند بعداً با آن سازگار شوند. و سپس آنها ناپدید می شوند، زیرا این پیش بینی معمولاً (البته نه همیشه) اشتباه است. انطباق با خودران کاری چیزی نیست که بتوان یک شبه انجام داد و کسانی که برای انجام این کار برنامه ریزی می کنند این برنامه را به خطر می اندازند.
من را در توییتر یا لینکدین دنبال کنید. وب سایت من را بررسی کنید. Brad TempletonFollowingمن ClariNet را تأسیس کردم، اولین تجارت مبتنی بر اینترنت در جهان، رئیس بازنشسته بنیاد Electronic Frontier و عضو موسسه Prevision هستم. علاقه فعلی من وسایل نقلیه خودران و روبات ها است. من در سال‌های اولیه فعالیت در تیم خودروی Google کار می‌کردم و مشاور و/یا سرمایه‌گذار برای OEM‌های خودرو و بسیاری از استارت‌آپ‌های برتر در خودروهای رباتیک، حسگرها، ربات‌های تحویل‌دهنده و حتی برخی از خودروهای پرنده هستم. به علاوه AR/VR و نرم افزار. من در حال تأسیس دانشکده و کرسی محاسباتی برای دانشگاه Singularity هستم و در مورد فناوری خودروهای رباتیک در سراسر جهان می نویسم، مشورت می کنم و صحبت می کنم.">

* استانداردهای تحریریه چاپ
* چاپ مجدد و مجوزها

Here is more info on اخبار خودرویی ایران خودرو have a look at the page.